滑跃航母和弹射航母是现代航母的两大流派。应该说各有优势。弹射航母基本都可以重载起飞，对甲板风的强度要求没有像滑跃航母那么敏感。在强大的电磁弹射时代，电磁航母甚至可以在无风甚至顺风的情况下弹射。而滑跃航母是打死都不敢顺风起飞的。必须时刻迎风高速航行才可以安全放飞舰载机。这样一来。滑跃航母起飞舰载机时的航线就相对呆板，对手只要提前准确了解某个海区的实时风向，就基本可以预判出滑跃航母的战斗航线。这样相对容易被核潜艇伏击。而弹射航母特别是强大的电磁航母的放飞航线就可以走复杂的路径。更不容易被潜艇追踪。另外滑跃航母远点起飞占据甲板区域太大。最重要的是，滑跃航母的前甲板在回收舰载机时利用面积大大缩小。这导致大部分滑跃航母，
只能携带同吨位弹射航母舰载机数量的一半左右。当然滑跃航母也不是一无是处。相对优点也很明显。这就是滑跃航母用中型偏重的体量就可以收放全球最大的舰载机。而同样体量的舰载机，在弹射型航母上，没有8万吨根本玩不转。第二大好处是滑跃航母的全体系相对更简单。只要航母本身的动力充沛，就可以快速放飞舰载机。而弹射航母不论蒸汽弹射还是电磁弹射。弹射系统本身都很复杂。滑跃航母只需要航母和舰载机两大系统；而弹射航母其实是航母本体、弹射系统和舰载机3大系统。瀚海狼山（匈奴狼山）认为，滑跃这个词，特别是这个“滑”字，有一定的误导性。实际上滑跃航母在翘头甲板上加速起飞时，并非真正的在滑动，仍然是正常的“跑动”。因为舰载机无论主轮还是前起落架的前轮，都是在继续转动的。
并没有实现像滑冰或者冲浪一样的在弧形甲板上一下子“滑出去”。最近南亚某国的维克兰特号航母，曝光了前滑跃甲板。居然只有光溜溜的一层钢板加一层油漆。让人怀疑维克兰特号的舰载机在未来是否不需要轮胎滚动就可以真正的“滑出去”？其实如果注意库兹涅佐夫号航母前后20年的变化，也会发现类似的端倪。这就是库舰早期滑跃起飞苏33舰载机。前滑跃甲板也基本只是一层钢板加上一层油漆。而后来升级后的库舰。则很可能已经在斜角降落区和曲线起飞区上都采用了新式的增强耐磨防滑涂层。只不过库舰维修期间被砸，升级后的状态一直没有公开展示而已。真正体现出在滑跃曲线甲板上也都全面铺设了增强摩擦涂层的其实是16舰和17舰。这种特殊涂层，过去只有超级大国海军掌握，应用在航母和两攻上。而后来新兴大国也独立突破了。这种涂层具备防火、隔热、增强摩擦的巨大优点。
有没有这种特殊涂层，舰载机的拦阻降落距离将相差12到15米！这对甲板上每一米都非常珍贵的航母来说。其意义当然非常重大。这种涂层可以增大摩擦力。让拦阻的舰载机更快停下来的好处都可以理解。那么为何还要在滑跃头部也铺设类似的涂层。让舰载机自己在光溜溜的钢板上自己“滑出去”岂不是更好？实际上如果滑跃头是光溜溜的像冰面一样，最大的坏处是舰载机可能会在起飞时打滑偏航；就像人溜冰很容易打转，这样就危险了。而具备高摩擦力的涂层。那么舰载机滑跃起飞时也能确保跑近乎直线。这种高摩擦涂层其实相当于弹射器的长距离自然定向作用。库舰一开始并没有这类高端涂层技术。而16舰采用后居然也有了。而维克兰特号估计暂时没钱采购这项高技术。于是还是光溜溜的钢板加油漆。因此维克兰特号才是当今全球最标准、最高端的“纯滑跃”航母！
