包括飞机在内的现代飞行器的整体外观虽然千变万化，但是有几个基本的原则和规律是很难轻易改变的。这就是不论飞行物本身的绝对体量有多大，也就是大到几百吨级的大飞机，小到只有几公斤的高速穿甲弹，要想克服空气阻力飞得特别快，那么本身的基本外形必须又细又长才行。但是过于细长的飞行物的升阻比又非常不理想；会导致最低安全平飞速度绝对值较高。这样的飞行物如果载人或者载物，其起降性能就相对有较高升阻比的外形差很多。比如细长的协和式超音速客机的起飞速度居然超过400公里每小时，地面的滑跑距离超过3000米！只有在一些大型机场，也就是具备4000米的超长跑道上才能安全起飞。即使这样，也必须利用完整条跑道的有效长度才行。而与之相反，有些超轻型飞机，
起飞速度还不到35公里每小时，也就是只有协和客机起飞速度的不到十分之一，或者相当于比普通人奔跑的速度稍微高一点，只需要往前冲个二三十米就可以迎风飞起来。这才真叫做跑着跑着就飞走了。过于细长的飞行物，另外一个缺点就是飞行中单位油耗相对比较大；而且过于细长的造型，其机体内部的总容积又被大大压缩。于是就不能带很多内油。这样就会导致过于细长的飞机的总航程也会被大大缩短。那么有没有一种特别的造型，会天然避免各种对飞行不利的缺点；却能飞得更快，同时飞得更高更远；而起降性能又不是特别难看呢？实际还真有这种造型。这就是锐角型三角飞翼体。这种造型的飞行体，本身不像大多数普通飞机一样，明确的区分哪是机体，哪是机翼部分。
而是像B2那样全机身本身就是一个全部有升力的大飞翼。但是B2在纵向上是一个大的钝角等腰三角；而要想超音速高速飞行，就必须在纵轴方向是尖锐的等腰锐角。而且越往边缘机体的厚度越薄。这样就可以以2倍甚至3到4倍的高音速飞行了。如此造型，同时具备比B2更强的隐身能力；飞翼体的内部有效载油空间也是最大造型之一。这些优势综合下来，就可以飞得又快又远而且飞得特别高。如果给一个长度在20米，翼展在15米左右，最大厚度大约在2米，空重16吨上下，内油15吨，配备2台最大推力25吨级的超级自然变循环发动机，那么这个尖锐飞翼体将在3万米以上以3倍的音速以全程超巡模式直飞6000公里！如此性能算什么？这不就是典型的有人驾驶6代机嘛！这种判断是非常正确的。
而且这架飞机自始至终都没有任何垂直方向或者倾斜的气动操纵面，因此其隐身能力也属于登峰造极的一类。大部分关于第6代战机的理论。也许在其他方面有不同意见，但是6代彻底取消所有立体操纵面，完全靠矢量推力结合水平维度的特殊气动变形来实现超隐身加超机动性能，却是提前达成了一致的唯一共识。而这么一个20米长15米宽的尖锐隐身飞翼。在全球是否真实存在？说来也巧，某套光学对地侦察卫星，居然一个叫做H天霸的地方，在几个月之前，就拍到一个符合以上所有外观特征的特殊物体。这个物体应该是一个真实飞行物，或者至少是一个真实飞行物的全尺寸地面模型。应该不是地面幻影或者是伪装为目的的充气装置。因为这个特殊的三角飞翼体旁边还有一个专门新建造的机库。
由此超级大国方面判断，这极有可能就是即将试飞的6代机的原型机，最低档次也是不同6代机方案中比较靠谱的一种。才值得专门组装下线，并且配备只为其服务的专用机库。而现在最让超级大国方面纠结的，在于这个原型机或者说是原型机全尺寸模型。最后会不会突然出现前鸭翼！假设超级大国未来的6代机方案只有飞翼没有鸭翼。到时候对方突然出现鸭翼；岂不是要在机动能力上被对方甩开八条街？如果确定保留鸭翼，而人家的这个方案最后也没有鸭翼出现，而是用更先进的方式来实现360度全向超机动。那么继续保留鸭翼岂不是成了笑柄？这就等于说突然偷看到对方的方案，还不如不看。由此可知摸着长耳朵过河，早晚会摸到水雷！
