瀚海狼山（匈奴狼山）很早就预测过，说新大船在下水出坞以后，用不了多长时间就能完成剩余的舾装工作而快速进入首次试航状态。果不其然，从6月17日开始下水，到目前还不到100天的时间，就已经公开宣布开始了系泊试验。而凡是稍微了解现代造船程序的人都知道：一旦开始了系泊试验，那么距离首航的日子也就屈指可数了。实际上等于随时可以进行首次海上航行试验。这个速度恐怕在当今全球也是绝无仅有的！那么什么是新船的系泊试验呢？系泊试验也就是在新船内外的舾装工作基本结束后，停靠在码头或者其他舾装岸桥的状态下，也就是仍然有缆绳与岸桥连接，在船体本身近乎静止，而所在的水体也基本静止的情况下，进行的一系列关于新船的性能测试。也就是说此时船本身，
原则上并不开动，也不离开码头；此时又能做哪些测试呢？其实上能测试的方面是很多的。首先一个就是对新船的重心和各种平衡性能是否达标的综合测试。对任何水上的大型人造漂浮物来说，平衡性都非常重要。如果平衡搞不好，那么在风浪下就有翻沉的风险。因此几乎所有的现代化新船在首次自主动力航行之前，都要先进行全船重心与横轴、纵轴平衡性的测量，以发现其与理论设计之间是否有明显的误差。如果误差过大，比如全船的纵轴或者横轴平衡偏离太多，就要考虑采取一些补救措施。比如在明显偏高的一侧增加几十吨甚至上百吨的永久性压舱金属块之类，来获得新的平衡。而载机大舰作为人类建造的外漂幅度最大的大型船舶。其综合平衡性和横摇周期等参数尤其重要。其实在下水期间，
以及进行首航之前，都要专门测试新船的平衡性和重心位置。而且从下水以后到首航之前的这段舾装工期中，还会往新船上安装或者运入数千吨的设备与用具，不论新装入的物资是多是少，总会带来新的平衡性与横摇性的影响。因此在舾装工作大致完毕以后，再次进行的系泊状态下的全船平衡性测量才最有实用价值。这种平衡性测试直到试航结束，也就是新船加入足够的燃油与各种压舱水与淡水，甚至舰载机最终大批上舰之后还要测试一两次。因为每增加一类新的大宗物品上船，都会带来新的平衡变化。但是舾装完成之后的这次重心与平衡实测最为关键。只有这次测试过关，那么以后的此类测试则基本都可以顺利过关。系泊试验期间除了新船的平衡性检测之外，另外还可以对全船的动力、电力、照明，
暖通以及各种水体管路进行初步运行试验。此时大多数不会直接开启船舶主机，但是可以通过连接岸上电网，来对辅机与水电暖通等设备进行早期的运行测试，也就是全舰可以首次在内部点亮照明系统；空调换气部分也可进行首次换气调温。上下水管道里面可以首次有水体流动。如果条件允许，那么全舰的雷达与其他电子设备也可以首次开机。虽然此时新大船本身还没有进行航行，但是全舰内部已经多系统首次活跃起来。对于新大船这种特殊船体来说，系泊试验可能还需要进行的一项重要测试，就是通过岸上锅炉房提供的外部高温高压蒸汽，对全舰的主动力系统进行早期的吹管作业，清除建造期间在主动力系统内部可能产生的碎屑和锈迹，这也是在全舰首次正式升火起锚之前要进行的重要工作。
也是系泊试验中非常重要的一大项。如果开始进行吹管作业，那么从外部就会看到从船体的多个位置有明显的蒸汽溢出。果真如此，那么恐怕一两周之内就会正式首航了。新大船的码头舾装周期必然会创造一个用时最短的新世界记录。主要在于新大船用第6代巨型总段合拢法建造。在模块阶段就进行了大量的预舾装作业。而且船坞期内已经提前完成了绝大部分的内部舾装细节。如果试航一切顺利，不排除180天以后就会满载七八十架舰载机正式服役！毕竟几十架弹射版舰载机包括配套的弹射预警机，极有可能提前到位了！电磁时代的世界第一大海军就在眼前！
