中美两大国竞争，竞争的本质是什么？竞争的方向在哪里？从哪里可以看得出彼此的胜负？
我们4月2日的内容，《中国供应链 摆脱美脱钩的办法》在这期内容我们提到，中美两国在产业链的竞争，在高端领域上，中美日欧四方要比拼科技，还要比拼品牌。
在科技方面，中国除了芯片的制造技术之外，已经全方位地赶上来了，既然中国的科学技术不差，那么接下来要比拼的就是“品牌”。
品牌这个东西是很复杂的概念，有时候也很玄，如果是商品的话，商品的质量要好，这是肯定的。如果不是商品，而是服务，那么服务的质量也要好。
最重要的，不管是商品还是服务，都需要口碑好，也就是信誉，让消费者觉得你的产品好，你的服务好，有口皆碑，所以大家要买你的产品，买你的服务。
但是口碑的建立不是那么容易的事，需要时间，需要长久的时间，对于后起之秀，后起的工业国家来说，是有困难的。
我们就以韩国汽车来说，韩国汽车在1980年代末期向海外推展，主要是销售到美国和欧洲市场。
但是，一般的民众仍然认为，韩国汽车的口碑就是比不上日本汽车，因此，不管韩国汽车的设计是不是良好，质量是不是优良，同一个档次的韩国汽车都要比日本汽车卖得便宜。否则，消费大众不会购买。
对于中国的消费群众来说，也是如此，例如，民众就是认为法国的时装、化妆品、皮包、酒类等高端产品就是高端，愿意花钱购买，甚至于是高价购买。
但曾几何时，这个观念，慢慢地改变了，尤其是这两年，尤其是中国的年轻人，他们的观念慢慢改变了。
这两天，比亚迪发布最新的销售报告，比亚迪于3月份销售了20万7千辆车子，同比增长97.4%。其中乘用车的销售是20万6千辆（含对外出口1.3万辆），同比增长97.5%。
单月销售超过20万辆，这是非常好的成绩，尤其是第一个季度，通常是销售的淡季，但是比亚迪却拿下了如此的成绩，不简单。特别是销售的增长速度非常快，超越97%，这样的成绩会让许多同行、竞争者们感到心惊。
我们再跟世界名牌汽车，全球电动汽车之王特斯拉做一个比较。比亚迪3月份的纯电动汽车销量是10万2千辆，插电混合动力车销量为10万3千辆。
特斯拉3月份在中国的电动汽车销售是8.8万辆，同比增长35%。特斯拉这几个月经过一番的降价促销之后，销售果然有显著的增长，但是仍然低于比亚迪的销售，至少，特斯拉在中国的销售，被比亚迪超越了。
第一个意义，全球汽车市场从燃油车转向了电动汽车，燃油车市场逐渐萎缩，取而代之的是，纯电动汽车或是混合动力车。2022年，全球电动汽车的销量占所有新车销售量的比例，首次达到10%。
第二层的意义，中国的电动汽车品牌上来了。因此，比亚迪才会在中国的销售超越了世界名牌特斯拉。
三年前我们曾经制作一期有关中国纯电动汽车的内容，全球电动汽车销量的趋势。
当时有位网友留言宣称，中国在纯电动汽车的优势没什么用。并且用很轻蔑的语气说，就算电动汽车在全球的销量，达到200万辆，那也是非常低的比例，中国在全球的汽车销售，仍然是微不足道。
这位网友应该是属于反中的，他存在着几个似是而非，或是错误的观点。
第一，全球汽车产业，以及全球汽车购买趋势，转向了电动汽车，或混合动力汽车。我们看画面上的图表，2019年纯电动汽车，加上混合动力汽车的销售量，达到了227万辆。
到了2020年，也就是我们该期内容那一年，销量达到324万辆，增加将近一百万辆。
然后，2021年是676万辆，2022年是1052万辆，图表的数据显示，从2018年起到2022年，每年的销售增长率超过70%。
以这样的趋势来看，电动汽车的销售大有可为，这是新产业，新的趋势，新的方向，全球各工业强国都在争取，包括了美国日本、韩国、与德国。我想这位反中的朋友不只是小看了中国，也更加小看了美国日本、韩国、与德国。
画面上是特斯拉五年来的股价走势图，特斯拉的股价在2019年走到低点，原因是那时候特斯拉的产量无法提升，以至于，特斯拉的股价还被对冲基金和一些机构做空。
只不过2019年1月，全球投资界发生一件大事，特斯拉在中国上海投资设立的超级工厂，开始动工了。
并且，这是发生在中美贸易战打得正激烈的时候。2019年底，特斯拉开始交付首批的Model 3 电动车。从那时候起，特斯拉的股价就扶摇直上，2022年，埃隆·马斯克以2190亿美元的身家财富，一跃成为全球首富。
为什么？这是因为全球投资人非常看好电动汽车的潜力，这是未来产业的趋势、财富和投资的方向。同样的，一些人由于反中，结果看遍的不是中国的产业，而是连带把美国的产业给看衰了，把特斯拉给看衰了。
今年1月份，丰田汽车在中国的销量为11.4万辆，较去年同期下滑23.5%，而且，丰田Lexus在1月的销量降低到6600辆，同比下降62.4%。
本田这几个月在中国的销售几乎是月月腰斩，每个月都腰斩。说穿了，日系车在中国玩不动了，韩系车在中国也玩不动，起亚汽车去年在中国的销售不到10万辆。
这是因为，中国的消费风向变了，尤其是年轻人，不再以美欧汽车品牌为追求的对象，不再认为海外品牌就是拉风，而是看重性价比，看重实用。
这种现象也发生在其他的商品领域，包括家电、化妆品等。1990年代，日本家电曾经雄霸中国市场，但十多年过去之后，越来越多的日本家电企业从中国剥离，总计有三洋、先锋、松下、东芝、夏普、索尼等日本知名家电品牌先后离开了中国。
就连韩国的美妆产品在中国也不吃香了。根据数据，中国国产美妆品牌占据了56%的市场份额，从唯品会的电商数据也可以印证。2023年，国产美妆消费上升58.8%，而且下单的主要是95后、与00后的年轻人。
这方面不是中国的商品在技术与质量上，超越了海外的商品，就是在互相比较之下，海外商品在技术与质量上不再具备优势。
由于中国在许多产品的技术与质量上赶上西方国家，甚至于超越西方国家。因此，民众不再觉得外国的月亮一定比较圆，外国的商品一定比较好，而是更加看重，要求产品的质量好，价格要低，所谓的性价比要优良。
久而久之，当越来越多的中国国产商品，具备了良好的质量，较低的价格，国内消费者对国产品的信心就找回来了。
但是，中国民众消费心态的改变，对国外厂商却是一个不小的打击，以至于一些曾经在中国消费市场叱咤风云的品牌，销售量一路下滑，甚至于不得不撤离中国市场。
过去的二、三十年，常常听到媒体提到的欧风、韩流、日式、美式风格。到了今天，不管你是什么风，只要东风（中国产品）一吹，那些欧风、韩流、日式、美式都可能会被吹散。
当然，这只是最近几年出现的现象，只是有越来越多的趋势显示，海外产品想要在中国占据市场，除了质量好之外，除了品牌响亮之外，还需要具备合理的价格，特斯拉汽车这几个月在中国不断地降价就是最好的例证。
回到我们上星期有关中国产业链的说法，在高端产品、高端产业链上，中国厂商首先要开发出相关的技术，接下来是打出品牌。
我们没有提到产品价格，那是因为中国厂商要降低产品的价格没有问题。但是在品牌方面会是个议题，因为要打出品牌除了技术要好，质量要好之外，还需要长期的市场经营。
中国经济的崛起也不过是这20年的事，全球许多国家的消费者，现在才慢慢认识到中国科技的崛起。现在，中国在许多科技产品领域都具备了良好的技术，这时候打开品牌正是时候。
就以比亚迪和特斯拉相比较，比亚迪电动汽车的销售利润仍然比不上特斯拉，因为消费者还是倾向、认可特斯拉的品牌，愿意付出更高昂的价格，购买特斯拉的汽车。同时，比亚迪也仅仅是在中国国内市场的销售胜过特斯拉，在海外市场的销售，仍然比不上特斯拉，比亚迪在品牌上还需要努力。
战国时期，齐国有一位叫冯谖的策士（谋士），他曾经是孟尝君的食客。孟尝君叫他去收债（收钱），冯谖却把孟尝君的“债券”、契约给烧了，这是冯谖帮孟尝君出谋划策，帮他收买民心。
不过，我们今天要引用的却是冯谖唱的歌词。当时他在孟尝君门下不得志，于是，他就把长剑拿起来，唱着：长铗，长铗，归来乎！食无鱼。
如果美、欧、日、韩等国的产品想要在中国分一杯羹，必须要质量好，而且价格合理。如果只是想要一味地用品牌来吃定中国市场，那就参考一下冯谖的歌：长铗归来乎！可以打包回府了。
中国厂商在全球的电动汽车市场已经赶上来了，并且还带动了传统汽车对海外的销售。2022年，中国汽车对海外的出口突破了三百万辆，成为全球第二大汽车出口国，仅次于日本。
中国汽车对海外出口销售暴增，`中国厂商在高端产品的销售已经崛起。我们预期，下一个阶段会落在苹果手机市场。目前，中国受困于高端芯片的制造技术，一旦中国突破高端芯片制造技术，苹果公司也可以参考冯谖唱的那首歌。
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