东盟逆势成长,为南海稳定注入强心剂。日韩已错失中国产业升级机遇,眼看就要葬送未来,确定还要跟着美国混吗?
此刻,东盟峰会正在印尼首都雅加达召开,经济是唯一的主旋律。
本届峰会主题为“东盟举足轻重:打造经济增长中心”,作为轮值主席国,印尼总统佐科呼吁东盟及其伙伴,促进平等互利合作,将东盟打造成全球增长中心。
过去10年,东盟经济表现良好,平均增长率为4-5%,远超其它地区,是全球范围内为数不多的经济增长亮点之一。当前世界经济持续疲软,东盟却表现出空前的韧性。事实证明,东盟有足够的资本成为“全球经济增长中心”,保持经济快速、包容和持续性增长。
中国与东盟互为最大贸易伙伴,2022年双边贸易总值达6.52万亿元,同比增长15%。中国是多个东盟国家的第一大投资来源国,且近年对东盟投资规模不断提升。东盟对华投资同样保持高热情,2022年同比增长8.2%。作为邻居、伙伴、朋友,中国与东盟经贸合作硕果累累。
中国-东盟全面战略伙伴关系进一步深化,将不断扩大贸易投资规模,加快建设中国-东盟自贸区3.0版,提升区域经济一体化水平,构建更为紧密的中国-东盟命运共同体。
本届峰会共有包括东盟及对话伙伴在内的22国领导人出席,唯独缺了美国总统拜登。
根据行程安排,拜登千里迢迢赶去印度,为中俄元首缺席的G20峰会站台。返程时又特地访问越南,却对隔壁印尼举办的东盟峰会视而不见,如此态度引人猜想。
印尼将通常在11月举行的东盟峰会安排在了9月,就是为了方便拜登出席东盟峰会后,再顺道前往印度参加G20峰会。而拜登此举,无异于狠狠甩了印尼一耳光,更表现出对佐科的极度蔑视。就差在脸上写着:东盟、印尼、佐科,都不在美国关注范围内。
拜登如此冷待印尼及佐科,毫无疑问是极其错误的决定。峰会刚确定雅加达为东盟总部,印尼又是东盟第一大国,更是美国在东盟的协调国。佐科虽然即将卸任,但政治影响力依然会持续。长子和女婿目前为两大主要城市的市长,小儿子也即将进入政坛。建设新首都,推动镍、铝和铜等资源的国内加工,以及在2045年之前将印尼发展成为高收入国家。未来几十年,佐科的政治理念将深刻塑造这个东南亚最大的经济体。
笔者大胆猜测,2024年印尼大选,美国很可能又会做文章,不过大概率很难如愿。拜登此举,只会将印尼及东盟推得更远。
美国反复宣称重视东盟,总统行为却完全背道而驰,阴阳反复,实在很难令人信服。拜登缺席东盟最重要的峰会,却在几乎同一时间访问越南。刻意无视一心团结发展经济的东盟和印尼,拼命拉拢在南海上跟中国有分歧的菲律宾与越南,美国利用南海问题分裂东盟、遏制中国的险恶居心昭然若揭。
美国近期频繁拉拢越南,原因很简单:菲律宾不堪大用。
小马科斯作为典型的美国代理人,一会向美军开放新基地,一会又在仁爱礁多番挑衅,不可谓不卖力。然而实力差距仿若天堑,实在担不起遏制中国的“重任”。
越南实力自然强过菲律宾,而且从“印太战略”需求来看,越南是美国在东南亚最理想的合作伙伴,甚至可以说没有“之一”。但问题在于,不管中越之间有着怎样的矛盾,越南终究和中国一样是社会主义国家,也是美国时时刻刻想要颠覆的对象。美国从未放弃过对越南进行颜色革命,越南近年频繁发生针对政府单位的袭击事件,背后都有美国的影子。
冷战思维,导致美国过不了意识形态这一关,再加上越战“奇耻大辱”,美国从根本上就不可能信任越南。既拉拢又防范,自己都快整精神分裂了。
美国的纠结,越南很清楚,但并不在意。过去10年,越南通过与美国“交好”,获得了相当宽松的外部环境,实现经济高速成长。但对于“印太战略”,越南表现并不积极,只想在中美之间找平衡,确保国家安全稳定。对于美国的“和平演变”,越南也保持着高度警惕。
随着“一带一路”加速推进和RCEP全面生效,东盟国家越发感受到“中国-东盟经济一体化”的好处。中老铁路正式开通,更是馋坏了此前观望的越南、泰国、缅甸等。
“一带一路”旗舰项目雅万高铁7日开通运行,雅加达至万隆间最快旅程由3.5小时压缩至40分钟,印尼正式迈入高铁时代。这是印尼乃至东南亚第一条高铁,无疑将助推印尼进入发展快车道。中国连续10年成为印尼的最大贸易伙伴,而中国和印尼共建的雅万高铁,是过去中印两国合作发展的成果与见证。
反观美国,这几年组建的一些“小多边”安全机制,几乎将东盟国家排除在外。美国主导的“印太经济框架”(IPEF)只有7个东盟成员,许诺的经济红利也是“口惠而实不至”。美国拉拢菲律宾和越南,只是为了借南海问题遏制中国,对其它没有利用价值的国家通通弃如敝履。一味在南海制造热点,促使菲律宾向美国靠拢,无疑是在“分化”东盟。
对比中美两国对东盟的态度,在东南亚的所作所为,还有啥看不明白的?谁跟中国好,谁政局稳定,才能实现发展,赢得未来。谁跟美国混,必然被推到前排,替美国挡枪,沦为炮灰。
佐科将东盟比作一艘巨轮,在峰会开幕致辞中说:“东盟国家已同意不做任何大国的代理人,并与所有人合作以实现和平与繁荣。我们必须确保这艘船继续航行,确保我们自己成为这艘船的船长,以实现和平。”
佐科强调,东盟“不允许任何一方把东南亚当做他们争夺权力和影响力的代理人”,东盟不能成为“破坏性竞争的竞技场”。
中国和东盟齐心协力,共同守护南海的和平与稳定,美国及其走狗掀不起大浪。
东盟与中日韩(10+3)合作机制由来已久,自中日、中韩关系因美国持续紧张以来,中日韩领导人将首度在没有美国干扰的情况下举行会晤。
李强总理出席了第26次东盟与中日韩(10+3)领导人会议,会议通过关于发展电动汽车生态系统的联合声明。信号非常明确,中国愿意与区域国家分工协作,共建电动汽车产业链,分享科技创新红利,其中自然也包括日本和韩国。
这跟美国拉着日韩对中国搞脱钩断链,将日韩汽车和半导体产业玩得半死不残的做法截然相反。华为5G王者归来,证明美国所谓科技封锁就是笑话一场。要跟着美国从发达国家做回发展中国家,还是跟中国友好合作一起赚大钱,日韩自己看着办。
日韩两国都在会前表达了与中国领导人会晤的愿望,本次既有“10+3”会议,也会有三方会谈。没有美国干扰,或是中日韩恢复合作的难得机遇。
“10+3”机制成立之初,中日韩关系比现在还要困难。正因困难,才希望通过东盟作为中间人,来促进中日韩之间的沟通。“10+3”重视经济合作,是促成RCEP的基础。每次“10+3”会晤,中日韩都聚焦经济合作,侧重三方与东盟的协调配合,对稳定区域经贸合作发挥了很大作用。
今年3月底,马来西亚总理安瓦尔访问中国时,提出成立“亚洲货币基金组织”。天下苦美久矣,被美元收割的不仅是中国和东盟等新兴经济体,也有日韩等所谓美国“盟友”。就在今年7月,美国还拒还日本2842亿美元到期债务,美债违约已成事实。“去美元化”是大势所趋,不仅新兴市场,美国“盟友”亦有“默契”。是坐等被吸干最后一滴血,还是加入进来全力一搏,日韩考虑清楚了吗?
中日韩三国地缘相近、人文相通,原本合作良好。美国出于自身战略需要,绑架日韩与中国脱钩断链。日韩两国被迫做出有悖于自身利益的不明智选择,目前经济情况并不乐观,是否还要继续跟随美国,一条死路走到黑?这个问题,留待日韩仔细思量。
所有人都知道,如果中日韩团结,亚太早就没美国啥事了。所以美国才要强迫韩国布置萨德,纵容日本核污水排海,为三国合作设置重重障碍。时至今日,日韩已错过中国产业升级的绝好机会,继续执迷不悟,只能继续错过。
东盟基于自身利益,拒绝在大国博弈间选边站,由此迎来黄金发展期,日益成长为一支不容忽视的力量。作为曾经的亚洲经济领头羊,日韩难道还不如东盟?
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