正式商业运营之前，印尼政府又有了一个新想法，想把雅万高铁延长到印尼的第二大城市泗水。高铁里程也会从目前的142公里大幅增加到730公里。
让人意外的是，在印尼政府的计划里，雅万高铁延长项目的工程并没有打算直接交到中方手上，而是想让中国和日本竞争一下。
但有意思的是，这次的日本，没有像当年与中国竞争高铁项目那样积极，反而打起了退堂鼓，拒绝参与。
要知道，国际市场上，日本常常做出那种宁愿自己赔钱赔死，也不愿意让中国拿到项目的姿态。
整个东南亚和南亚地区的高铁项目，基本就是中国和日本在竞争修建。
当初，中方与印尼签署了雅万高铁合作的协议后，日本仍然不死心，一年内4次派出特使来到印尼游说，想要从中搅黄中国与印尼的高铁项目，但最终，印尼还是选择了中国。
看到雅万高铁即将投入运营的新闻一出，南亚东南亚一些国家的网友就破了大防。
骂日本骂的最凶就是印度和越南。
2010年，越南抛弃中国方案，选择了让日本给他建高铁。谁知道，这下子越南人算是掉坑里了，合同签了以后，光是规划图，就画了好几年，规划图好不容易整出来了，报价却高达587亿美元！这直接就是当年越南国民生产总值的30%，狮子大开口让越南政府完全吃不消。
更可怕的是，日本人提出的完工日期：2050年！给越南人整不会了，十几年过去了，到现在，一颗螺丝钉还没有见到。
南亚的印度是最早和日本签署高铁项目的。从2008年拖到现在，日本承建的高铁，连个影子都没有。
泰国当初也是听信了日本的花言巧语，答应和日本合作建高铁，曼谷到清迈的新干线项目，日本人连现场勘察都没有去过，其它就不用说了。
这次，印尼政府主动给日本机会，日本拒绝参与。表面上，日本政府拒绝的理由是担心两国技术不兼容，实际上，日本政府是担忧害怕，自己再一次输给中国。毕竟，现在日本的高铁技术，与中国真的没有可比性。
我们在研发高铁技术前期，确实参考过一些日本的技术，但因为我们本身就有庞大的市场，这些年来在国内打造高铁的过程中，已经经过了几次技术升级，现在完全都是中国自主的高铁技术。
而日本没有像中国这样的条件来进行技术迭代，以至于日本的技术可能还停留在好几年前，已经不能跟中国相比。
况且，中国对外输出的高铁项目，是输出了一整套体系，包括中国的售票系统、高铁站等等，高铁内部还采用了与中国国内相同的标准和设备，一旦出现任何故障，还能迅速地从中国国内调用设备。
这些都是日本办不到的事情。
