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虎哥:布林肯乘坐飞机遭重大意外,波音雪上加霜!中国C919稳了|2024-01-23

最近出事的全是波音,波音真的不再是以前大家认识的那个波音了。以前的波音,是工程师的波音,现在的波音,是MBA(资本家)的波音,后者除了赚钱,对其它都不感兴趣这很危险。波音这个新年开局,相当的流年不利,这个月波音公司已经出了三次事故了。

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第一次737max门掉了,美国全面停飞了737max,但是737max本身设计就不行,已经摔了好几架了,所以这事可以理解。

第二次日本两架波音飞机撞机,这事也可以说成日本机场指挥塔台人员能力不行,设备老旧。

第三次,也就是今天我们主要说的这次,美国国务卿布林肯的座驾737都出现了严重故障,无疑在全世界面前打脸。事情是这样的:这次故障,是在布林肯参加完达沃斯峰会后,从瑞士飞回华盛顿时发生的。


故障飞机,又是波音737 MAX。布林肯在达沃斯参加完会议后,先坐直升机,飞到了苏黎世,然后在苏黎世,登上了这架经过改装的飞机,关键是,登机之前,他已经被告知飞机有安全隐患,先前检测到的氧气泄漏问题,还没有解决好。

但布林肯还是登机了,主要是因为这架飞机经过了彻彻底底的改装,已经合格了,布林肯团队在权衡之后,作出了以上决定。

不料刚起飞一会,就发生了严重故障,氧气泄露了,紧急降落,然后想回华盛顿,就只能换飞机。

这个氧气泄漏问题可以说问题就很大了,因为它涉及到美国政府专机独有的隔离式内部空气系统。这个系统原本是为了防止生化袭击而设计的,但一旦发生泄漏,就会导致机舱内的氧气供应不足的问题。

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如果无法解决泄漏问题,飞机在飞行途中可能会出现缺氧,导致布林肯可能会死在飞机上面。因此,这是一个非常严重的故障

然而,空气系统几乎没有磨损部件,故障率本来就很低。即使真的出现问题,也不是很难解决的故障。但是,结果却严重到需要布林肯更换飞机,这说明问题要么是质量问题,要么是设计问题。

之所以要布林肯更换飞机,是因为暂时无法修复。而这还是国务卿的专机,故障点肯定是在无法到达的区域,只能回厂进行大规模拆卸才能修复。整个维修费用可能会达到几十上百万。


可以说,波音的最高品质也好不到哪去,民用机就更是烂到渣了。这次波音是要大面积塌房的征兆了。貌似出问题后更容易被关注,小问题也容易被放大,看来制造业回流美国,似乎只是个伪命题全靠同行衬托,我们的C919愈发地稳了,现在c919除了咱国内订单正在逐渐上涨,海外订单也开始增多。接下来,订单一定会继续大涨。

事实也证明,美国仅保留高端制造业的策略已经完全失败。中低端制造业的大量流失最终必然会影响高端制造业的水平。波音飞机门的问题不仅仅是一个孤立的事件。可以说,波音最近接连出现这么多问题可能是偶然的,但波音飞机出现质量问题则是必然的结果自新自由主义革命以来,美国的产业已经严重空心化,技术工人短缺,研发和制造工作在公司中的重要性越来越不如股市上的投机炒作,长远发展越来越被首席执行官的短期激励所取代。

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不论立场如何,波音曾经是一个伟大的公司,然而现在已经不知道堕落到何种地步。同时,我们不要忘记,波音是美国空军的主要生产商,即使是民航客机出事,也会引发世界各国对美国战争能力的怀疑。大帝国的灭亡从来不是因为外部的威胁,而是因为内部的腐败

这也是美国去工业化的影响,许多人对美国和美军的认知仍停留在20年前打阿富汗、拥有11艘航母和无敌的F22战机。

殊不知美国目前只有一个造船厂,其中有11艘尼米兹级航空母舰和1艘福特级航空母舰。然而,只有6艘航母目前处于可用状态,其他的都需要修理或已经达到了设计寿命。此外,美国拥有96艘伯克级驱逐舰和提康德罗加级巡洋舰,但能够执行作战任务的数量不超过40艘。与之相比,我们的055型和052D型驱逐舰的数量更多。

目前由于工业能力退化,美国已经把航母维修承包给了没有航母和大型船只制造能力的印度,而波音目前最大的零部件供应商是印度公司,软件程序也是印度的,也就是造成之前两起737坠机原因为软件程序问题的阿三负责来承包现在的波音公司。

雪崩来的很快,可能不需要五年,大家就会一夜之间突然发现,灯塔怎么倒了




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