今天是东航MU5735航班坠机事故两周年祭日，132名同胞的离去，是我们永远难以忘怀的悲痛…两年过去了，关于空难事故的最新调查进展也随之公布，我看到网上很多朋友都对公布的阶段性调查报告表示质疑，认为看来看去什么有意义的内容都没有，简直是跟没说一样。可真的是这样么？我看则不尽然。
外行看热闹，内行看门道，别且不论，我们先认真看下这回公布的报告中所给出的结论：经调查，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求；事发飞机适航证件有效，相关维修人员资质符合要求；起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，无故障保留；起飞机场当日相关作业保障人员资质符合要求，设施设备工作正常，作业和操作符合工作程序；相关空中交通管制人员资质符合要求，通信导航监视设备工作正常，事发前无线电通信和管制指挥未见异常，事发时飞机所在空域及航路飞行高度层无危险天气报告；事发航班装载符合要求，无申报为危险品的货邮，无证据表明货邮和行李中存在危险品。
如果说报告的前面三点叙述的是空难发生后所开展的工作，那么最后这块所作出的结论便至关重要，既通过多方调查，对所有可能导致发生空难的细节进行了逐项排除。我们知道，对于空难原因的界定，无非是人为原因、技术原因、天气原因和其它原因，那么这份报告首先就告诉我们，空难的发生已经排除了人为原因，包括机组成员、乘客因素和机上搭载货物这些可能造成空难的因素。这一点非常重要，因为很多空难的发生其实都并非意外，而是人为原因，故而人为原因是最需要细致排查的领域。那技术原因呢？报告里同样进行了排除，至少在飞机起飞前以及对飞机的保障团队及过程，都不涉及到任何不合操作规程的程序。换句话说，这就意味着空难的发生，跟我们对飞机本身的维护保养以及地面保障没有关系，请记住，这一点非常重要！
接着就是天气原因了，报告中说的也很明确，空域及航路的天气条件完全符合飞行条件，也就是说，并非是因为天气因素造成的空难。除此之外，报告里还特别说明，空中交通管制同样符合操作规程，并没有向飞机发出错误的指令和信号…要知道，曾经发生过的空难里，就有因为空管人员指令错误导致飞机作出错误动作并致使空难发生，而东航MU5735航班在空难发生前的航路上，所接到的空中指令全部正确且符合操作规程。最后，就是报告末尾提到的货物装载问题，这就是其它原因里的重要一点，既飞机是否装载有危险品，或者说因为超载导致了空难的发生。同样，报告中也作出了否定，那么到了这里，即便真相再不可思议，我们也只能选择相信，那就是飞机本身…出现了不可抗力的因素，从而导致了空难。
说通俗点，就是飞机在从地面到空中，直到发生空难的全过程，我们没有任何的违规操作和错误行为，但结果却依旧发生了空难，这种极小概率的事件发生，只能用不可抗力因素来解释。当然，我并没有说是飞机自身的问题，可在排除了一切可能之后，也只有这一个也是唯一的合理的解释了…至于说网传的什么遇到飞碟和外星人之类的谣言，那是完全不可信的，因为大家都看到飞机在坠毁前的最后影像，是直直的砸向了地面…而为何直到现在最终的调查结果仍旧没有公布出来，这本身也同空难调查的复杂性有着直接的关系，从这份阶段性的调查报告就能看出，空难调查必须缜密细致，不能错漏任何一点，才能在蛛丝马迹中找寻真正的原因，而这则需要大量的时间。一般来说，即便是显性问题的空难调查，都至少需要数年之久，我们用了两年时间做了这么多工作，并拿出这份至关重要的阶段性调查报告，已属非常不易。
当然，我相信现在距离最后的真相也不远了，因为正如前面所说，排除了一切可能之后，再怎么不合理的可能，也是唯一的真相…而从我个人来讲，结合前日给大家讲的波音的故事，我更愿相信是飞机本身的问题…至于说具体是哪里出了问题，还需等待最终的调查报告。但我总感到…东航MU5735航班空难的最终调查结果，或许是压倒波音的最后一根稻草…愿真相早日公布，愿逝去的同胞能够安息…
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