欧盟对电动车补贴的临时关税正式生效了，我们当然是表示严重反对，并且后续报复措施将陆续到来。
未来四个月，欧盟和我们肯定是要讨论协商的，什么结果咱们再拭目以待，但是灵哥对于欧盟的做法是不奇怪的。
以前经常有工业革命为何没有发生在中国，还有李约瑟之问，为何中国古代科技发达，近代却落后了。之后归结到东方专制，然后缺少创新，等各种原因。
实际上历史的真相恰恰相反，是中央集权专制才有可能带来贸易和创新。
如果权力不垄断，没有最高的仲裁者，那么各地区之间，人类社会相互之间，就会陷入两个困境，一个是军事安全上的对抗，也就是无穷的成本都要无休止的相互杀害。其次是贸易成本一定是增加的，因为各地区都要从贸易物流中收税。
莫迪改革前的印度就是实例，各邦都有征税权。
中央集权，权力垄断，同时在中国历史上，用人力完成了古代的奇迹大运河，秦直道等，完成了大一统。有了大一统，才有可能有民间的物资调度，商贸兴旺。
但是宋之后，丝路被断，就形成了海上丝路，最后宋元明清以下，海上丝路形成了一个不受中央王朝控制的域外法权。
但新的商业群体无法绝对控制垄断的权力，因此需要更大的财富外移，或者外循环来获得对帝国最高权力的平衡。
西方崛起的真相就是全球殖民+中国古代近代商业买办对中国大量积累的财富和技术的长期外移，而外移是为了在和垄断的中央政府权力博弈中获得优势。这部分已经有很多人做了研究，无论是西方的百合花，还是日本的樱花都是从中国搬走的。印度阿萨姆，斯里兰卡的红茶这些是大家知道的，大家还不知道的包括美国的炼钢业，在19世纪初专门是从中国挖了炼钢专家过去。
当然任何东西都是需要原始积累，财富如此，技术亦如此，后续西方完成积累，做了更多的技术创新，工业升级，理论研究，这些也不可能抹杀，虽然期间不乏大量包括中国人在内的世界人才的贡献。
之后英国就来跟乾隆谈自由贸易，这是因为所谓自由贸易就是按照英国的贸易规则，在当时控制了全球殖民，港口等的新兴帝国，按照他的规则玩，当然就有利于英国赚钱。
其实英国之前是搞重商主义，读读亚当斯密就知道了，那时候欧洲国家相互竞争内卷，都是在搞重商主义。
美国的发展初期都是保护主义，也就近几十年才说全球化，现在竞争不过中国产品，就开始回头继续搞保护主义。
欧洲搞碳排放，本来的目的是为了收碳税，美国是金融赚钱，所以不想做制造业的脏活累活，想一劳永逸的通过金融垄断赚钱。欧洲想一劳永逸的靠垄断某种标准赚钱，也就是当全世界各国没有足够的金钱进行碳排放转型，那么全世界给欧洲生产的产品就都要交税，那么资本就会更愿意在标准高的欧洲设厂。
但美国人欧洲人都何不食肉糜太久了，欧洲落后的特别多，再加上俄乌战争，欧洲人产业外溢，而碳排放政策居然还成就了中国电动车崛起，为他人作嫁衣裳，是当初欧洲人想不到的。
所以欧洲人就放弃所谓2030禁售燃油车的目标，然后进行贸易保护，试图把中国产品排除在外。
但这无法掩饰产业竞争力下降的现实，还是灵哥和大家一直聊的，垄断才能赚钱，欧洲还有什么能垄断的？
美国搞金融垄断，所以美国当前还能滥用美元地位。中国搞制造业垄断，所谓的关税，最多让我们多一道设厂环节去欧盟区国家，但中国供应链是垄断的。
工业机器人最早也是欧美搞出来的，美的当初去收购库卡，现在不到十年下来，中国工业机器人占全球超过一半。
垄断就有支配性的地位，如果欧洲找不到自己未来的垄断支配的领域，那没落回到历史常态是必然的。
中国这艘大船，不太会重蹈古代的覆辙，商业买办财团想借外循环和大一统权威博弈，大概率会输的很惨。
刀刃对内，自我革命，但枪口对外，一致出去外卷抢钱，出海势不可挡。
