2025年4月24日，神舟二十号飞船成功发射，4月30日，神舟十九号飞船成功着陆。一去一回，这次交班顺利完成。
这是中国载人航天工程的第35次飞行任务，也是第15次载人飞行任务。
说实话，这事要搁在日本、法国或印度等等，足以举国欢庆三天，但咱们却感觉平平淡淡，就像老夫老妻一样，礼貌性问候居多，毕竟，熟悉的地方没风景。
大家没激情，很重要一个原因是，中国航天进入常态化发射了，大家只想听听结果就好，不太关注过程了。但乐观地说，这也是中国航天走向成熟、走向工业化的标志。
没激情不代表没看点，其实这次交班也有蛮多新看点，从人员配备，到涡虫细菌，都值得一讲。
下面，咱们就掰扯掰扯。
壹
说神舟二十号前，必须先讲讲神舟十九号的返回。
神舟十九号原计划4月29日14时，在东风着陆场西区着陆，也就是内蒙古卫其勒格其大叔家草场，因为前6次都在此着陆，所以大叔家的草场被称为“航天员归来第一站”。
当然，大叔家的草场有点大，71万亩，和北京朝阳区差不多，这每天就算在家里遛一圈也累人。
然而因为天气原因，返回推迟到30号13时，在东风着陆场东区着陆，这里是无人区。
这次神舟十九号返回有两点值得说，一个是“后弹道返回”，一个是“黑障区通信”。
“后弹道返回”，这个技术从神舟十三号就开始使用，从脱离空间站到着陆，只需9个小时。
具体地讲，就是神舟十九号与空间站脱离后，以时速28000公里围着地球转5圈，期间择机进入大气层，然后拉升跳出大气层，利用惯性飞行，最后瞄准着陆点，再进入大气层，50分钟左右着陆。
听着很复杂，其实也很复杂，这就是“钱学森弹道”的飞船版。
脑补一下画面：你是个大巨人，站在太空中，手里拿着飞船，对着地球打“水漂”，啵得一下，飞船在大气层上弹一下，然后就稳稳地落在地面上。
相比美国的返回方式，咱们的优势是精度高，误差达到百米级别，这种正中靶心的精准控制美国还做不到，所以他们总在海上溅落，倒不是因为他们喜欢，而是大海更加广阔，误差个几百公里，也砸不到什么花花草草。
“黑障区通信”，这是中国的独门绝技。
黑障区，是指飞行器在高速飞行中，与空气剧烈摩擦产生高温，使周围产生电离，吸收反射电磁信号，导致无线电中断的区域，一般在离地面40-80公里之间。
拿神舟十六号航天员朱杨柱的话说，“一路火花带闪电，仿佛坐在太上老君的炼丹炉里”，外壳温度可达1000-2000度，这时候里面完全看不见听不见。
黑障区通信，是世界性难题，所以俄罗斯飞船返回时靠预测，听不见就不听，直接当炮弹，只走抛物线。
美国也90年如一日研究，但也没能突破。突破不了，就没法实时控制高超音速飞行器，所以，美国没有第六代战机，也没有高超音速导弹。
现在咱们可以全程开直播了，所以咱们有第六代战机，也有东风高超音速导弹。
中国黑障通信技术，能够稳定实现双向通信，全球唯一，不是之一。这个技术让咱们在高音速武器、反导以及空天战机领域，形成了“代差”，所以咱们得好好保密，不能让间谍搞跑了。
所以，航天事业并不是“烧钱”的面子工程，而是护佑子孙的民族工程，许多技术都在反哺国防和民用。
下面，咱们言归正传。
这次神舟二十号上天，看点挺多，总结起来有三大看点：看人、看虫、看菌。
第一，看人。
神舟二十号的航天员是陈冬、陈中瑞、王杰，陈冬担任指令长，比较让人意外的是，陈冬是人民解放军航天员大队大队长，而陈中瑞是大队副大队长。
正副大队长同飞的情况，这是第一次，明显是有特殊考虑。
先说个小插曲，那就是两位还都是河南籍，一个河南郑州，一个河南滑县，所以，这一个乘组还真的比较特殊，河南出人才啦！双河南籍，这一个接一个的航天员，现在有6人来自河南，实名羡慕了。
简单介绍一下咱们国家航天员的培养和管理。
航天员都属解放军航天员大队管理，大队是个正师级单位，1998年成立，所以咱们得知道，航天员大部分都是军人，目前的航天员里，有8个少将。
航天员的选拔，进行过4次。第一批是1998年，杨利伟为代表，有14人，上过天的有9人；第二批是2010年，陈冬为代表，有7人，都上过天。这两批都是现役军人，除了个别工程师，其余都是优秀飞行员。
第三批是2020年，有18人，但公布名单的有8人（未执行过任务就保密），其中桂海潮是北京航空航天大学的教授，非军人，担任载荷专家。目前正在选拔第四批航天员，有港澳专家入选，共10人。
这次执行任务的3人，陈冬是第二批，其余是第三批，明显是以老带新。名单公布前，大家猜测张陆带队的可能性很大，因为他也是第二批航天员，依然是主力。
当然，陈冬担任指令长，也不太意外，这只能说明让陈冬执行第三次任务，应该是把陈冬列为了2030年登月人选。这可真牛啊，将来那真是人类的一大步！
提起指令长、载荷专家这些名词，让人脑袋直接变大，那就再啰嗦一下，解释这些专业术语是啥意思。
航天员有三类：指令长、飞行工程师和载荷专家。
咱们简单粗暴地理解，指令长就是指挥员兼驾驶员，操作飞船的，必须是飞行员出身；飞行工程师就是维护飞行器的，需要飞行工程专业毕业；载荷专家就是专门搞实验的，各种科学家均可。
当然，虽然有区分，但不绝对，航天员必须是多面手，除了专业外，还得会其他的，比如，驾驶员也得会做实验，会基本维修；工程师也得了解控制飞行器。
这次神舟二十号的配备，是2个驾驶员，1个工程师。
这次仍然带个工程师，让人比较意外，因为从神舟十七号开始，已经连续4期带工程师，说明在执行长期任务。
要做什么任务？
在发射通告里明说了，将进行空间碎片防护装置安装。
对于太空环境来说，空间站遭遇撞击并不是意外的事情，无论是中国空间站，还是国际空间站，都会遇到了这样的问题。
目前近地轨道上密布上亿个太空碎片，其中约3.6万个碎片的直径超过10厘米，这些在太空中高速飞行的“垃圾”，任何一次的撞击，都可能给空间站带来巨大的威胁。
此前我国空间站曾遭遇过太空微粒的撞击，导致太阳翼受损，虽然出舱进行了维修，没有带来什么运行影响，但是从长期的运营角度来讲，还是要持续加大安全防护的升级。
难道中国空间站就只有1种防御措施？错！有3种。
第一种，就是被动防护，就是现在干的事。第二种，是主动规避，直接实施空间站的轨道变化，当遇到比较大的太空垃圾时，进行机动变轨。第三种，应急处置，实在躲不掉，就做撞击处理，然后针对影响应急处置。
看到这，不少人应该也明白了一个道理，那就是航天员在太空之中，比在地面危险太多了，被称为航天英雄，完全不为过，他们配得上这个称号。
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