时间过得真快，从白宫主人亲自官宣要搞F47，到目前居然已经快一年的时间过去了。问题是到目前为止，F47完整的全向效果图似乎还没有完成。五角大楼战争部的说法是，到2030年能完成全部设计，到2033年一定会实现首飞；到2035年之前实现首批装备。这与目标对手的神秘大国，在2024年末就有至少两种同代的超级战机实现一飞冲天，结果正好晚了9年之久！当然也有不服气西方拥趸自行宣布，F47到2030年就能飞上天空。即使按照这个幻想中的最新进度来算，也比战略对手晚了6年以上。因此无论从哪个角度来看，F47项目整体落后6到8年是绝对没跑的。可6到9年的整体落后，已经是最好的预料中的结果，如果不是最好的预料呢？实事求是的讲，F47能到2035年首飞，比对手晚上整整10年，
都算是烧高香了。最大的现实问题，还不是把项目最终交给波音或者洛马的争议，而最大的短板，其实是无论波音还是洛马都无力解决！那就是到2035年之前，整个超级大国，甚至包括整个西方世界，都无法拿出一种2倍音速、1万米以上高度的高空高速下，加力推力实际超过20吨的军用大推型号！甚至都不用到20吨级，18吨的指标对当今的西方世界来说，都已经是难以逾越的高峰！有人说不对啊，西方特别是英法美，在航发领域不都是一直遥遥领先，甚至都一度传说领先50年以上吗？GE90X曾经创造海平面最大推力56吨的世界纪录，甚至再加油门真实推力会超过60吨级，怎么就敢说当今人家全部西方体系，都拿不出一种加力推力超过20吨级的新大推呢？即使大直径民用航发不算，而当今F35，
系列上安装的F135，最大推力已经接近19吨，到20吨级仅剩一步之遥，稍微再增推就能达标。可问题是先要看清问题的大前提，那就是2倍音速的高空高速。F135推力是很大，却只能是在亚音速状态下，根本就飞不出2倍超音速！在F22A的生产线于2013年彻底关闭后，作为4代大推代表作的F119发动机，最大加力推力就定格在了15.8吨，到目前一点进步都没有；F120发动机的研发也长期停滞；到目前的升级版也最多到15吨级。而新一代战机，都是无垂尾的造型，这就要求全包线推重比极高，否则就很难稳定飞行，这个要求直接卡死了整个西方航空界！而传说最近谁谁家，出现了5机并列划过天际的新情况，这真是赤裸裸的战略炫耀，一点面子与机会都不留！
