首先第一个问题，就是新一代的上舰隐身主力舰载机是否需要进入实体机的现场PK阶段。在新兴大国的海空军历史上，同一个主力战机项目，基本从来没有进行过任何一次现场的实体机PK竞标。最近40年来，影响最大也最深远国际上的实体机Pk，自然就是YF22和YF23的同场竞技。而PK的结果可以说直接把超级大国一次性的带到沟里去了。这个问题瀚海狼山（匈奴狼山）也说过多次了。而超级大国此后还有一次实体机的PK，也就是F35B和X32的竞标。这个不用多想，就看某音推出的X32试验机型的那个超级大的进气道，就提前知道竞标结果了。这次实体机的PK的标准和水平实在低得不像样子，因此远远没有当年的YF22和YF23这种顶尖高手之间的巅峰对决给全球留下的印象深刻。其实新兴大国也不是不想搞实体机PK。
而是过去的钱包厚度和技术积累根本就不允许。像是YF22和YF23的竞争，背后首先是有庞大的选型预算支撑的。仅仅未来用户就出资20亿美元，加上参与竞标的厂家本身的配套投资，这种达到两边各自都能拿出2架以上原型机飞上天来测试的程度，至少50亿美元的总花费先投入进去了。而对过去的新兴大国来说，某一个新战机项目不用说50亿美元，就全部设计经费、启动资金和首飞机制造资金加起来，也不会超过十几个亿的RMB。50个亿的RMB 足够试飞完毕，初步列装的程度。因此即使是未来主力隐身战机的PK，也只在方案阶段就决出了胜负。第一在于资金限制，第二更在于两个参与竞争的方案本身的强弱就已经很明显。对一个能不能按节点完成全部设计，都不敢当场拍板保证的“雪鹄”，自然没有进入下一轮的资格。不过毕竟也看到了YF23竞标失利后的长久负面影响。
因此由上级单位出资搞了一个FC31001，也算是心理“平衡”项目。但是都知道FC31001是没有和自家的J20过招的实力。而完全版的31001有没有和F35系列和F22A过招的实力这本身也是一个大问号。那么上舰选啥？这个问题可以算是拖了至少5年。已经到了不能再拖的程度。毕竟电弹的大船已经在船坞里了。如果电弹大船都在舾装了，未来的舰载“正主”还没有最终确定。那岂不是在战略上都要耽误大事？按照过去2年的一些表现。从31升级而来的H31或者说是某35，似乎有点不需要再经过实体机竞标就可以达到夺标的意思。能给外界造成这种印象的，第一是信息不均衡；第二是直接用户手里的资金，似乎还是不够同时支持2个成品机型来竞标。这个用户虽然现在不算缺钱，但是却和前一个大用户不太一样。前一个大用户是只专注天上飞的武器系统就行。而这个用户要两头花钱，甚至是三头四头花钱！因为除了这种天上飞的，还要花大钱采购水面游的，还有水下游的；甚至从水里直接发射到太空里的系统。
因此能拿出来搞舰载主力机的资金其实是有限的。不过舰载用什么新机，是事关未来半个世纪大战略的关键战力要点之一。这个资金来源，未必是用户一家来负担。另外还有一点，就是新竞标的落选者，也不必再担心自己会像YF23那样永远被打入冷宫吃灰土。而是即使不中标，新的隐身原型机肯定也有出路。也就是早就预定了下家接盘，不用担心自己的前途未来。这样竞标双方，都可以全面发挥设计师的能力全力以赴；可以做到不受盘外因素干扰，纯粹从技术上一较高下。从某单位飞机集体大拜年的中也亮相的FC31系列的原话来看，仍然是希望给自己一个建功立业的机会。远远没有过去一段时期舍我其谁的派头。由此判断。最终J20H实现上舰，一步到位地成为全球最强舰载机的概率正在迅速回升。
