据南华早报报道，北京动力机械研究所的张义宁团队在《推进技术》12月号刊发表论文，将旋转爆震和斜爆震技术相结合，推出从跑道到M16一气呵成的革命性航空航天发动机。
传统上，航空发动机和航天发动机是两股道上跑的车。航空发动机的主流是涡扇，航天发动机的主流是火箭，在两者之间还有超燃冲压。
这些发动机都以燃烧产生推力。燃烧导致升温，空气受热膨胀，产生压力。压力波以音速传递。
涡扇内是亚音速的等压燃烧，燃烧速度低于音速。燃烧温度一高，热气体立刻膨胀，产生向喷口的流动，形成推力，燃烧室内的压力则回落。火箭发动机就燃烧而言也是一样，只是氧化剂是火箭燃料的一部分，不像涡扇从空气中汲取氧。
在开放大气条件下，燃烧速度超过音速的话，压力波扩散不及，压力波的锋面好比“容器壁面”，内部温度和压力越来越高，最终导致爆炸。超燃冲压发动机内空气以超音速流动，所以容许燃烧速度高于音速，但在本质上依然是等压燃烧，只是需要压力波的传递与燃烧速度相匹配，否则就要么爆炸，要么熄火。
