随着中国对向日本出口军民两用物资实施管控，高市内阁的紧迫感日益增加，正加速“稀土替代化”工程。
继3月高市早苗访美寻求合作之后，4月初，日本又跟法国签署协议，计划在法国西南部建设一座稀土精炼厂，今年年底前投入运营。
日本“稀土替代化”工程的底气部分来自于南鸟岛稀土开采工程，2026年2月，被日本国内寄予厚望的“南鸟岛稀土开采团队”成功在海底约6000米处采集到了稀土泥。
这一深海开采稀土项目是由日本内阁直接主导的，用财政资金作为支持，如今一个多月过去了，南鸟岛稀土究竟怎么样了呢？
近日，《日经新闻》刊登了对内阁府大型研发项目“战略性创新创造计划”（即深海开采稀土项目）负责人石井正一的专访。
项目启动前日本舆论曾质疑深海开采稀土经济上不合理，石井回怼道：“美国的那些投资有什么经济合理性？它是为了保障军事安全供应链所做的举动，那些担心商业化的声音没有看清这一点，他们与中国的论点相同。”
换言之，深海开采稀土项目在日本国内渐渐成了一个不容置疑的政治议题，谁反对谁就是在“附和中国”。
在完成开采后，接受《日经新闻》专访的石井正一表示，深海稀土开发共分为四个步骤：第一是确认资源数量，第二是建立采矿技术，第三是建立冶炼技术，第四则是控制运输成本。
通常来讲，商业项目是先做可行性分析和成本核算，而不是把技术研发妥当了再去算账，石井将成本问题置于最后阶段考虑，实际上就说明了这不是一个商业项目。
石井称：“目前我们几乎完成了第一和第二项任务，但冶炼和精炼技术还在后面（等待突破），当前在稀土精炼领域技术最领先的是中国，我们无法与之合作，因此完全不清楚前方会遇到怎样的困难。要研发冶炼技术，首先必须运回一定规模的稀土泥。”
根据石井团队发布的评估报告，建议日本政府应当优先考量深海稀土开采项目对国内产业的支撑作用，而不是价格。
接受采访过程中，石井也没有回避成本问题，他认为最大的瓶颈就是纵向（水深）和横向（与本土的距离）运输成本极高，存在太多不可控因素。
比如：大规模开采可能需要几百上千人的团队，这些人住在哪里，后勤补给如何解决，万一有人突发疾病怎么办，从南鸟岛海域转运回本土需要多少钱、如何转运？
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