十几二十年前，手机还是个非常昂贵的玩意，手机大厂背后站着的，都是通讯大厂。
现在并夕夕里活跃的大量山寨机，在当年根本就不可能有。
不是厂家们都傻，不知道做手机赚钱，而是大家实在是技术上跟不上。
想想看，想做山寨的，都是小厂，哪里有钱搞技术，正儿八经搞技术的大厂，脑子又没有被驴踢，为毛跑去自降身价？
后来联发科横空出世，直接甩一套GSM全体系的解决方案，公版一出，立刻引来无数小工厂疯狂跟进。
我记得当年遇到过一个做山寨机赚了大钱的客户，他做的就是N个喇叭炸街，贼大声音放音乐的那种，在东南亚、非洲和国内的十八线出货出得飞起。
后来山寨机里也出了王者，一口气做成了非洲之王。
其实你们想过没有，为什么现在手机中国军团能在全球那么能打？为什么中国手机零配件厂家里出了那么多细分行业里的全球龙头？
联发科其实功不可没！
联发科以及后来跟联发科竞争的同行们，一起把造手机变成了一种非常容易的事，以致于相声说得很好的罗老师，拎起了锤子就冲进来了，当然，一番工匠精神的敲打之下，罗老师最后破产了，但中国手机已经从高中低各个段位都涌现出了一批强人。
十几年前，打死我都不信，我能花那么多钱，拜托黄牛去买一款国产机。
是的，你知道我说的是Mate40p。
后来我反省，这都是为神马？其实主要是跑去看了Mate40的发布会。
后来我很想捶打自己1万次，明明那时候我那么看好华为造车的。
嗷呜呜，上面这一段是我自己在看完发布会后写的一篇文章，不信可以看《余承东，理工男的暴力营销》，其实当时会场外面放了一台赛力斯，我还特别去找了资料，那时候小康股份的股价还不到9元。
写到这里，我敲打键盘的手简直都开始颤抖了，为啥我没买？？？财富密码啊！
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这次华为出尽风头的车展上，有人因为在车顶被保安直接拎出去了，还有人因为在车底多看了几眼，试图拍照，差点被拎出去了。
所以你懂的，到底谁在PPT造车。
虽然底盘看不得，虽然今天股价小小的暴跌了一下，但人家的市值接近6000亿港元。
新闻要连在一起看，上面的新闻发生在去年10月份，下面的是这个月的新鲜新闻。
GSM时代，在联发科带动下，野生手机势力喷薄而出，众神纷纷陨落，洛基亚到最后只剩下能硬砸核桃这项真功夫能打了。
当然你非要说是苹果崛起，摩托罗拉和洛基亚们才被干掉，我也无话可说，但任何东西都是一个从量变到质变的过程。
倘若没有联发科时代积攒下来的山寨机势力打底子，怎么会有那么成熟的产业链，让OV们能从容切入到造机狂欢里？
所以嘛，你说华为到底有多招人恨？
因为它出来，等于是搅了所有人的局。
被央视点名“傲慢”的特斯拉，为什么有恃无恐？原本在电动车的赛道里，真能跟特斯拉打的，一个都没有，啥都不说，看销量就可以了。
有人说，特斯拉是电动汽车里的苹果，它重新定义了电动汽车。
有一说一，乔帮主比马斯克好太多了，乔帮主时代，苹果接电话、上网什么的，信号都挺好的，即便有些小小的问题，也不至于对自己和他人造成生命危险。
这么牛叉的苹果，为啥在中国也不敢那么傲慢？
因为苹果真做起来的时候，中国本土的手机势力也在慢慢成长。
有一个坚持傲慢到底的三星，现在是个啥情况？一度三星还当过中国市场的老大呢。
后来三星中国区的高管们集体对着消费者下跪，哪怕磕头如捣蒜都没能改变三星沦落为小众得不能再小众品牌，现在他傲慢不傲慢，都没有人在乎。
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用造车来薅钱早就不是什么秘密了。
最有名的贾会计，永远下周回国，永远热泪盈眶。
被员工实名举报诈骗国有资产的赛麟公司，还有加水能跑狂收智商税的青年汽车……
还有一些永远模型展示的地产公司。
一些手机都做得磕磕巴巴的手机公司。
造车已经成为资本市场的财富密码，管它是真造还是假造，只要有概念扔出来，随便捯饬几把，自然有资本们争先追捧。
就像非常傲慢的特斯拉全球副总裁陶琳说的那样：没办法妥协，这就是一个新产品发展的必经的一个过程！
这句话背后赤裸裸的意思在那里，我就是有问题，但问题是新产品发展成熟的必经之路，你们就该为这个发展过程买单，我牛逼，我独创，我不可取代，所以我不妥协。
你看，投入巨额资金玩车的互联网大佬是这么评价高科技的：不怕一个国家不向你开放市场，而是一个国家怕你不卖给他。
惯例，这句话是在讽刺华为的，取笑华为因为不是真正的高科技所以被人禁了。
因为我是个科技白痴，肯定没有互联网大佬那么懂什么是高科技，但我看到不妥协的特斯拉，突然就明白了人家傲慢的底气了。
特斯拉一看赛场上的各位，就知道自己才是真正的高科技，这不就有高科技溢价了，有资格不妥协了，实在是被舆论围剿，不过就敷衍的说句抱歉。
你看要是竞争对手真都那么牛叉的话，它还能那么傲慢吗？
我还记得小时候，谁家装一个电话真的太牛了。
当中国通讯行业被八国联军垄断的时候，当我们没有说不的实力的时候，人家交换机上一个毫无意义的钢板坏了，就敢给你开价2万。
装电话要交昂贵的初装费，还得求爷爷告奶奶找人帮忙。
那些大厂的销售们，牛气得不可一世，你但凡是出了什么通话故障，人家摆出来的脸色比现如今的特斯拉还能更难看，大发慈悲，派个维修工程师，您得负担人家五星级酒店住宿，来回机票钱，对不起人家还得遵守劳动法，周末不上班，不配合你加班……
等到华为、中兴开始能做自己的交换机了，一切就都不一样了。
还记得当年电信大佬们的市值吗？
再看看行业现在的市值，人家都自嘲为夕阳产业了。
其实并没有什么夕阳的产业，但凡是中兴华为都被帝国主义给干死了，留下一帮买办企业，你就看看人家怎么唱夕阳红了。
其实是那些企业们再也没法拿到不合理的超额利润了，成为夕阳的企业罢了，但傲慢还留在骨子里头不散，所以永远交不出资本市场满意的答卷。
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传统的造车企业往往都是资本市场里的弃儿，说弃儿可能有点过了。
其实主要是传统造车业已经有自己背后的一套资本结构，很少有人愿意放手给华尔街去随便放开玩。
如果你是资本玩家，你会疯狂炒作你无法控制的东西吗？
炒股的人都懂，为啥HK市场永远都是全球估值洼地之一，因为有大量的红筹股，资本根本没办法去控制。
请问你怎么兴风作浪才能去搞定四大行、两桶油这样的真正巨头呢？
资本又不是傻子，赔钱赚吆喝，把人给捧上天了，到时候大股东按自己的心情随便出几个公告，资本们只好一起抱头痛哭。
新生的互联网巨头们也好，新造车势力也好，完全是按照资本心意打造出来的好工具，几轮击鼓传花以后，市值就开始膨胀起来了，参与者排排坐吃果果。
原本所有的造车新势力都有一个市值对比对象：特斯拉。
当然，没有特斯拉那么牛逼，那么比照一下，打个折扣都可以的。
你看，偶像6900亿美元的市值，咱值多少钱？
但如果对比一下传统汽车的市值，全世界所有的传统造车巨头市值加在一起，都敌不过一个特斯拉，这真的合理吗？
到底是特斯拉被高估了，还是传统车企们被低估了？又或者说其中的科技代差决定了双方之间的巨大估值鸿沟？
这时候，华为干了一件动蛋糕又送蛋糕的事，给出了一个电动车的全套解决方案，让传统车厂可以很容易的就跟上所谓的互联网高大上思维，干出了不起的“电动车”。
当初联发科开放公版，让深圳小厂随便就能做手机了，于是传统手机厂就开始走下了神坛。
但联科发不够自信，所以只敢在低价的圈子里埋着头走，走来走去，终于得到山寨之王的美誉。
但华为不是联科发。
华为是被美国政府列为国家敌人，进入紧急状态的一家奇葩企业，川宝亲自当了全球形象代言人。
蓝星最大的国家，用尽所有力气都挤兑不死的对手，谁敢不高看三分？
你看我，买苹果都拒绝黄牛加价的人，居然多花了将近一千大洋，买了华为的新款手机。其实这也从侧面说明，抛开所谓的爱国情怀加持，华为产品本身高端形象就已经深入人心了。
华为比联科发更自信，更懂得消费者，所以当传统造车企业遇见华为，所谓的高科技造车神话的大泡沫就要破掉一大半了。
北汽蓝谷、广汽和长安汽车，都会推出华为inside的子品牌，接下来可能会有更多的车企加入。
但独独小康被专宠，亲自拿到华为专卖店内销售，可能双方合作的层次更深吧。
其实资本的那一套玩法，最后无论怎么整，最后都是一地鸡毛。
特斯拉要配得上现在的市值地位，未来就必须打败全世界所有的汽车联合体，别说科技无国界，你看特斯拉的德国超级工厂，为啥迟迟不能完工？听说是因为环保原因。
环保这个大框，啥都能装。
其实因为汽车业是德国饭碗，你美国佬要越洋过来抢饭碗，虽说自由经济摆在那里，不好意思说不，但我们欧洲不是盛产环保圣女吗？
所以你看，不管世界怎么变，特斯拉永远都不可能垄断世界的汽车行业。
所以马斯克很聪明，最近忙着搞狗币，又要放星链上天。
我一直觉得虚拟币才是资本最好的玩法，因为背后没有任何资产，没有任何意义，所以可以被赋予任何意义和价值。
当车跑在路上，当电动车成为实实在在，不再遥不可及的一种普通商品，它就丧失了一切可以无限堆砌幻想的可能，而要老老实实的回归到价值本身了。
这几天，有多少大佬满含泪水恨恨的望着那个开始卖车的华为啊！不带这么砸饭碗的。
