这篇文章去年发过，本来不想发的，不过最近问的人有点多，我不知道他们是想自己去搞灵活就业，还是要给身边的人转过去，于是我修改重发一下，没兴趣的就别看了。当然也可以重温下，说不定用得着呢。

不过需要指出的是，最近看到的一个数据，现在网约车一个月干29天，每天十四个小时，一个月能赚5000左右，时薪已经跌到了12块。要知道，如今在苏州工业区打螺丝做普工，基本是17块到22块之间。也就是说，现在跑网约车已经不如打螺丝了。不过好处是跑网约车不限制年龄。大家真的要去做的话，要慎重。

去年在微博上突然收到一个消息，有个哥们上来就问我，说是马上毕业了（没说是啥毕业），工作不好找，请问该去跑网约车还是送外卖？很喜欢我的文章，希望我能解答下他的人生疑惑。

我觉得应该是恶作剧，没理他。

不过对于网约车，我确实了解一些，因为我一个远房亲戚专科毕业后，好逸恶劳，不想进厂，家里人给他买了辆车跑出租，他经常和我分享他的心得。此外我也有以前的同事在网约车平台做到了高管，考虑到“码农的终点是网约车”，我经常跟他们聊网约车算法的事：

第一是和平台斗智斗勇，平台不是人，而是运行着一套非常非常复杂的算法的系统。大家需要知道的一点是，相比于文艺青年创业三件宝，花店、咖啡、奶茶店，“没背景青年”赛博创业也有三件宝，嘀嘀、外卖、自媒体，前者直接面对市场的暴击，后者主要是跟平台斗智斗勇。

最基础的，新手一开始会被推单，一定要好好干，积极让客人给好评，有啥事一定要和客户解释让他理解。平台最喜欢评价高投诉少接单积极的司机（帮他挣钱啊），把自己的评级弄高是基础。

而且平台有个“恶人岛”机制，如果客户对你评价不高，你这种司机就属于平台想尽快丢弃的那种，于是派单的时候优先给你派那种非常不好说话、而且事很多的客户，让你们互相折磨，直到你尽快心服口服退出为止。这种客户平台流失了也不在乎，当然你流失了平台也不在乎。

然后就是怎么多接单。比如什么时候什么地方单多，去哪里能接到回程单；自己弄个客户端看哪里车比较少，然后自己过去占位子；附近车多的话，自己把车头朝着热点地区，因为调头是个很费时间的操作，平台希望网约车保持移动状态容易有单子。没单子就停在那傻等是最吃亏的，你不刷新位置，平台算法里你的权重就会降低，更不会推单给你。

平台的运营过于复杂，以至于已经有了“玄学”味道，甚至有时候某滴平台内部流传着一个不是段子的段子，他们的一个高级算法工程师“毕业”后一度没找到合适工作，就去做网约车过渡，本来以为熟悉平台规则，能占点便宜，没想到绩效很差，差点就要进恶人岛了，赶紧不干了。

这很正常，在“头条系”，研究抖音和今日头条推荐算法已经成了一门显学，专门有团队创业靠研究这个，给内容创作者指路，现在那些平台已经复杂到了天天更新视频依旧有的说。

不过还没等我在微博跟那个小伙伴沟通网约车的小技巧，他已经在那里自言自语，说什么跑网约车还得有辆车，最好是电动的，并且得有充电桩才行，不然去充电站充电费用太高，赚不到啥钱，自己既没有车位也没有充电桩，更没有电动车，不如去送外卖。