F22A作为曾经的战斗机神话，服役后号称50年内无敌。并且因此而极度的托大，最终只生产了187架就关闭了生产线。问题是经过20多年的损耗，目前F22A机群，即使名义上也只剩下180架了。而实际上能继续上天甚至可以担负战备任务的，恐怕要达到180架这个总数的三分之一都很难。就算是超级大国空军自己也公开承认，早就有超过40架F22A已经完全不能再飞行，只能作为另外三分之一值班飞机的零部件供应者常年存在。也就是值班机需要零部件进行日常的维修维护，但是生产线已经关闭了十年以上，已不能再提供任何新零件。但是日常缺配件怎么办？只能到一批不能上天的同类飞机上去拆卸。于是就有数十架常年在机库中的F22A身上的关键部件被越拆越少，最终连修复的可能性也没有了。
可是即使作为仍然在勉强值班中的那几十架F22A，也与当前的现实空战大环境格格不入。虽然F22A在全球最早用上了有源相控阵雷达、大推力4代航空发动机、以及较为先进的中距空空导弹这些当年的顶配。但是任何所谓的先进设备，都不可能脱离时代而存在。F22A上一个最大的问题，就是其内部的航电架构，仍然是基于最传统的1553B数据总线。这种架构就决定了一点：那就是在F22A内部，信息传递的最高速度也只有每秒1兆比特。这个速率只能停留在3G时代，根本无法支持当今最普通的4G移动网络。虽然军用数据链与空中网络战的构架与民用移动互联网不完全是同一回事，但是在技术本质上并没有太大的区别。毕竟早年的移动通讯技术，都是先成熟军用后再转化为民用。而当今从F35一直到，
最新改进的F15EX，当然也包括其他顶级大国的3代半与5代机，都已普遍采用最先进的光控光纤总线，信号传递速度高达50G 以上。只有如此高的信息传递与处理速度，才能实现同时有数百到上千个空中、地面甚至海面的平台联网作战。但是F22A就像一批1980年代末1990年代初下线的大哥大，无论如何都无法进入当今最流行智能手机的聊天群。那么作为全球第一航空强国，从来不缺资金与技术，为何不对这180架F22A进行全面的技术升级呢？本质上不是不想，而是不能。首先如果要更换全新的总线构架，那么当前F22A内部等于不论软件还是硬件都必须同时更换。因为仅仅换成光控光纤本身，也无法与1990年代水平的硬件无缝衔接。不要认为对老式硬件，当代的工程师就一定看得懂。当前雷声的工程师都看不懂1980年代，
毒刺导弹的图纸，更何况是结构复杂上千倍的战斗机。F22A内部还有独一无二的液氦冷却系统，另外F119发动机也同时停产多年；总之要全面升级堪称一团乱麻。这就等于要把一台大哥大升级到5G标准，其综合成本可能比生产一台全新的智能机还要高几十倍！当然，如果说F22A机群20多年下来，一点升级都没有也不对。毕竟驾驶舱内增加了大容量氧气瓶，飞行员到了7000米以上就立即晕菜的老毛病总算稍微改善了那么一丢丢！
